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Turbo-compresseur avec lubrification
BMW M6 F12 Cabrio USA S63N
Conduite à gauche, transmission: neutre, Date de production,: janvier 2015
# | Description Partnumber |
Supplément | Date d' | Quantité | poids | prix EUR | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Turbo-compresseur | |||||||
1 |
i
11 65 7 849 044
|
ZYL. 1-4 |
à partir de juil. '14 | 1 | 6.6 kg |
0,00 € |
|
ES-Turbocompresseur | |||||||
1 |
i
11 65 7 850 317
|
ZYL. 1-4 |
à partir de juil. '14 | 1 | 0,00 € |
||
Turbo-compresseur | |||||||
2 |
i
11 65 7 849 045
|
ZYL. 5-8 |
à partir de juil. '14 | 1 | 6.5 kg |
0,00 € |
|
ES-Turbocompresseur | |||||||
2 |
i
11 65 7 850 318
|
ZYL. 5-8 |
à partir de juil. '14 | 1 | 0,00 € |
||
Collier de serrage plat | |||||||
3 |
i
11 65 7 620 508
|
|
2 | 140 g |
0,00 € |
||
Collier de serrage plat | |||||||
4 |
i
11 65 7 620 507
|
|
2 | 120 g |
0,00 € |
||
Conduite de retour d'huile turbocompr. | |||||||
5 |
i
11 42 7 844 986
|
ZYL. 1-4 |
1 | 130 g |
0,00 € |
||
Conduite de retour d'huile turbocompr. | |||||||
6 |
i
11 42 7 844 987
|
ZYL. 5-8 |
1 | 140 g |
0,00 € |
||
Tuyau d'huile | |||||||
7 |
i
11 42 7 847 201
|
|
pour févr. '16 | 1 | 430 g |
0,00 € |
|
7 |
i
11 42 8 053 164
|
|
1 | 440 g |
0,00 € |
||
Vis creuse | |||||||
8 |
i
11 42 8 627 197
|
M10 |
2 | 20 g |
0,00 € |
||
Anneau d'étanchéité | |||||||
9 |
i
07 11 9 963 072
|
A10X13,5-CU |
4 | 0,00 € |
|||
Joint torique | |||||||
10 |
i
07 11 9 907 330
|
10X2,5 |
1 | 0,00 € |
|||
Vis Isa avec rondelle | |||||||
11 |
i
07 12 9 904 707
|
M6X18-U1-8.8 |
1 | 10 g |
0,00 € |
||
Joint sans amiante | |||||||
12 |
i
11 42 8 624 158
|
|
2 | 0,00 € |
|||
Couvercle de retour d'huile | |||||||
13 |
i
11 42 7 589 101
|
|
1 | 230 g |
0,00 € |
||
Joint torique | |||||||
14 |
i
11 42 7 578 079
|
13,8X2,64 |
2 | 0,00 € |
|||
Vis cylindrique | |||||||
15 |
i
07 12 9 905 536
|
M6X16-8.8-ZNNIV |
à partir de juil. '14 | 4 | 10 g |
0,00 € |
|
Vis ASA | |||||||
16 |
i
07 12 9 905 048
|
M6X20-8.8-ZNS3 |
4 | 10 g |
0,00 € |
||
Joint de profil | |||||||
17 |
i
11 65 7 848 368
|
|
2 | 5 g |
0,00 € |
||
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